Ống dẫn khí cho ô tô

Khả năng chịu nhiệt độ cao: Có thể chịu được nhiệt độ 125°C hoặc thậm chí cao hơn, đảm bảo hoạt động ổn định trong môi trường nhiệt độ cao của khoang động cơ, không bị mềm, biến dạng hoặc nứt do nhiệt độ cao.
Khả năng chống ăn mòn: Có khả năng chống lại nhiều loại hóa chất trong chất làm mát và khí ăn mòn trong khoang động cơ, giúp ống không bị ăn mòn, kéo dài tuổi thọ và đảm bảo hệ thống làm mát hoạt động bình thường.
Độ kín chắc chắn: Cấu trúc và vật liệu đặc biệt được sử dụng để đảm bảo kết nối giữa ống mềm và bộ tản nhiệt, động cơ và các bộ phận khác có độ kín tốt, ngăn ngừa rò rỉ chất làm mát, duy trì áp suất của hệ thống làm mát và lưu thông bình thường của chất làm mát.

Chịu được nhiệt độ khắc nghiệt**
**Độ ổn định ở nhiệt độ cao**:
Vật liệu silicon có thể chịu được phạm vi nhiệt độ từ **-60°C đến 200°C** trong thời gian dài:
**Khu vực tăng áp**: Nhiệt độ ở đầu tuabin xả có thể đạt **hơn 150°C** và ống silicon không dễ bị biến dạng hoặc lão hóa.
**Môi trường khởi động nguội**: Duy trì độ linh hoạt ở nhiệt độ thấp để tránh nứt giòn và rò rỉ.

Hiệu suất môi trường tuyệt vời: Là một thành phần truyền động chính của hệ thống tuần hoàn khí thải, ống làm mát có nhiệm vụ đưa một phần khí thải vào bộ làm mát để làm mát và sau đó đưa trở lại đầu nạp của động cơ. Bằng cách hạ thấp nhiệt độ cháy, nó làm giảm đáng kể lượng khí thải nitơ oxit, thúc đẩy hiệu quả động cơ đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường nghiêm ngặt và đóng góp các lực lượng chính để cải thiện chất lượng không khí.

Tính linh hoạt tuyệt vời: Với tính linh hoạt tốt, có thể linh hoạt thích ứng với độ rung và độ dịch chuyển phát sinh khi động cơ hoạt động, đảm bảo cung cấp khí ổn định và đáng tin cậy trong nhiều điều kiện làm việc phức tạp và duy trì hoạt động ổn định của hệ thống.
Hỗ trợ cải thiện hiệu suất: Giúp cải thiện hiệu suất nạp của động cơ, tối ưu hóa quá trình đốt cháy, từ đó tăng công suất đầu ra của động cơ, đồng thời giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, cải thiện toàn diện hiệu suất của xe và hỗ trợ mạnh mẽ cho hoạt động hiệu quả của xe.

Tính linh hoạt tốt: Có thể dễ dàng uốn cong và lắp đặt, thích ứng với nhiều vị trí lắp đặt và bố cục không gian khác nhau, có thể thực hiện kết nối linh hoạt giữa bộ tách dầu-khí và các bộ phận khác trong không gian khoang động cơ hạn chế.
Chịu áp suất cao: Bộ tách dầu khí sẽ chịu một áp suất nhất định trong quá trình vận hành. Ống dẫn khí cao su cần có đủ khả năng chịu áp suất để đảm bảo không bị vỡ hoặc rò rỉ dưới áp suất làm việc bình thường, đồng thời đảm bảo độ kín và an toàn của hệ thống tách dầu khí.
Chống lão hóa: Trong môi trường khắc nghiệt của nhiệt độ cao, độ ẩm, ô nhiễm dầu, v.v. trong khoang động cơ, ống gió cao su cần có hiệu suất chống lão hóa tốt, có thể hoạt động ổn định trong thời gian dài và không dễ xảy ra các hiện tượng lão hóa như nứt, cứng và mềm, giảm tần suất thay thế và chi phí bảo trì.

Tối ưu hóa hiệu suất đốt ống khí
Thiết kế ống dẫn khí hiệu suất cao giúp tăng áp suất nạp của bộ tăng áp (+15% lưu lượng khí), tăng công suất đầu ra và tiết kiệm nhiên liệu.
Ống dẫn khí có độ thấm thấp giúp giảm thiểu lượng khí thải bay hơi, đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn VI/EPA quốc gia.
Nhẹ & Tiết kiệm năng lượng
Ống dẫn khí gia cố bằng sợi giúp giảm trọng lượng 40% so với ống kim loại, giúp giảm mức tiêu thụ năng lượng trong khi vẫn duy trì khả năng chống vỡ (lên đến 8Bar).
Cấu trúc linh hoạt thích ứng với bố cục động cơ nhỏ gọn, cắt giảm 25% nhiễu loạn luồng khí để có khả năng di chuyển bền vững.
Tùy chỉnh có mục đích

Ống xả khí cao su cho xe hơi
- Xả khí thải: Khí thải sinh ra sau quá trình cháy của động cơ được thải ra ngoài xe nhằm mục đích ngăn ngừa khí thải tích tụ trong động cơ và duy trì áp suất làm việc bình thường của động cơ.
- Áp suất cân bằng: Ví dụ, ống thông gió cưỡng bức của cacte có thể duy trì sự cân bằng áp suất của cacte trong thân động cơ để tránh làm hỏng phớt do áp suất quá cao hoặc quá thấp.
- Giảm xóc và tiếng ồn: Vật liệu cao su có tính đàn hồi, có thể làm giảm độ rung và tiếng ồn phát ra khi động cơ hoạt động, giảm tác động lên thân xe và cải thiện sự thoải mái khi lái xe.

Ống cao su chịu nhiệt cho ô tô nổi bật là giải pháp cao cấp cho các ứng dụng ô tô đòi hỏi khắt khe, kết hợp khả năng chịu nhiệt tiên tiến, độ bền và luồng khí được tối ưu hóa. Được thiết kế dành riêng cho môi trường nhiệt độ cao, Ống cao su chịu nhiệt này hoạt động tốt trong các tình huống như khoang động cơ, nơi nhiệt độ có thể tăng cao. Hợp chất cao su chuyên dụng của nó đảm bảo hiệu suất nhất quán ngay cả trong điều kiện nhiệt độ cực cao, ngăn ngừa nứt hoặc biến dạng gây ảnh hưởng đến sự an toàn.
Được chế tạo như một ống khí cao su, nó tận dụng tính linh hoạt và khả năng phục hồi tự nhiên của cao su gia cố để chịu được sự mài mòn, dầu và tiếp xúc với thời tiết. Không giống như các ống thông thường, ống khí cao su này duy trì tính toàn vẹn về mặt cấu trúc theo thời gian, khiến nó trở nên lý tưởng để sử dụng lâu dài trong xe. Khả năng thích ứng của nó đảm bảo tích hợp liền mạch vào không gian chật hẹp, trong khi bề mặt bên trong nhẵn giúp giảm thiểu nhiễu loạn luồng không khí.
Là một thành phần quan trọng của Ống nạp khí ô tô, ống này tối ưu hóa hiệu suất động cơ bằng cách cung cấp không khí mát, sạch vào buồng đốt. Thiết kế Ống khí chịu nhiệt ngăn ngừa ngấm nhiệt, đảm bảo mật độ không khí ổn định để cải thiện quá trình đốt cháy nhiên liệu và công suất mã lực. Cho dù được sử dụng để thay thế hay nâng cấp Ống nạp khí ô tô, kỹ thuật chính xác của nó giúp giảm rò rỉ không khí và tăng cường phản ứng bướm ga.
Điểm nổi bật chính:
Ống dẫn khí chịu nhiệt: Chịu được nhiệt độ lên tới 250°F (121°C), lý tưởng cho động cơ tăng áp hoặc hiệu suất cao.
Ống dẫn khí bằng cao su: Các lớp gia cố chống xoắn, trong khi cao su chống ôzôn giúp kéo dài tuổi thọ.
Ống hút gió ô tô: Thiết kế luồng khí hợp lý giúp tăng hiệu suất động cơ và giảm lượng khí thải.
Giải pháp ba trong một này lý tưởng cho những người đam mê và chuyên gia, kết hợp độ tin cậy, hiệu suất và khả năng chịu nhiệt, thiết lập một tiêu chuẩn mới cho hệ thống cung cấp khí cho ô tô.

Lớp sợi aramid gồm có 3 phần: lớp trong, lớp gia cường và lớp ngoài:
Lớp bên trong thường là lớp silicon, có thể tiếp xúc trực tiếp với khí, chất lỏng và các phương tiện khác cần vận chuyển, đảm bảo phương tiện không bị rò rỉ và không bị ảnh hưởng bởi vật liệu ống. Lớp gia cố được dệt từ sợi aramid, có đặc tính là độ bền cao, mô đun cao, độ giãn dài thấp, khả năng chịu nhiệt độ cao tuyệt vời, khả năng chống ăn mòn hóa học tốt, khả năng chống mỏi và độ ổn định kích thước. Lớp ngoài thường cũng là lớp silicon, chủ yếu đóng vai trò bảo vệ, có khả năng chống chịu thời tiết, chống ôzôn, chống mài mòn, v.v., để ngăn lớp gia cố và lớp bên trong bị xói mòn và hư hỏng do môi trường bên ngoài.